Rozetka і Prom — два маркетплейси, які дають українському селеру доступ до мільйонів покупців без власного сайту і без бюджету на трафік. Але між «замовив товар на 1688» і «картка активна на Rozetka» лежить ланцюжок з логістики, документів і маркування, на якому спотикається більшість новачків. У цьому гіді розберемо весь шлях товару з Китаю до вітрини маркетплейсу: що вимагають майданчики, скільки триває кожен етап, як маркувати товар і як планувати запаси, щоб картка не «випадала» з продажу.
Що вимагають маркетплейси
Rozetka і Prom — це не «дошки оголошень», а майданчики, які несуть відповідальність перед покупцем. Тому до селерів і товарів є формальні вимоги, і з кожним роком вони жорсткішають.
- Легальний статус продавця: ФОП або ТОВ. Rozetka працює тільки з зареєстрованими підприємцями, Prom формально допускає фізосіб, але без статусу ФОП ви впираєтеся в ліміти і не можете дати покупцю фіскальний чек.
- Документи на товар. Для більшості категорій достатньо інвойсу і митної декларації, що підтверджують легальне походження. Для окремих груп (іграшки, електроніка, косметика) — декларація відповідності технічним регламентам.
- Гарантійні зобов'язання. Закон «Про захист прав споживачів» дає покупцю 14 днів на повернення, а на техніку діє гарантійний термін. Маркетплейс переадресує ці зобов'язання вам.
- Контент картки: реальні фото, характеристики, штрихкод. Rozetka вимагає EAN/GTIN для більшості категорій.
Ключовий момент: товар, завезений «в сіру» поштовими посилками до 150 EUR, формально не має документів походження. Для тестів на Prom це часто заплющують очі, але масштабуватися на Rozetka без легального імпорту не вийде.
Ланцюжок поставки: Китай → склад → вітрина
Повний цикл від замовлення у постачальника до активної картки виглядає так.
- Замовлення і виробництво: 3–10 днів. Якщо товар у наявності на 1688 — 1–3 дні, якщо під виробництво — до двох тижнів.
- Доставка на склад консолідації в Китаї: 2–5 днів. Склади AgilFreight у Гуанчжоу, Іу та Шеньчжені приймають вантаж, перевіряють комплектність і зберігають безкоштовно до 30 днів — зручно збирати кілька постачальників в одну відправку.
- Міжнародна логістика: авіа 7–12 днів (від 5,9 $/кг), авто 15–22 дні (від 3,4 $/кг), ЖД 20–30 днів (від 3,1 $/кг), море 35–50 днів (LCL від 235 $/м³).
- Митне оформлення: 1–3 дні при готових документах.
- Приймання, маркування, завантаження залишків на маркетплейс: 2–4 дні.
Разом: від 15 днів (авіа) до 60 днів (море). Актуальні терміни по кожному способу дивіться в довіднику термінів доставки.
Штрихкодування і маркування
Без правильного маркування товар не приймуть на фулфілмент і не активують картку. Мінімальний набір для українського маркетплейсу:
- Штрихкод EAN-13 (GTIN). Якщо у товару немає заводського — отримайте власні коди через асоціацію GS1 Ukraine (членство від ~2500 грн/рік) або використовуйте внутрішні коди майданчика, де це дозволено.
- Етикетка українською: назва товару, імпортер, адреса, склад/матеріал, вік (для дитячих товарів), дата виробництва. Вимога Закону «Про захист прав споживачів» — за відсутність україномовного маркування можливий штраф.
- Маркування виробника не зривати — воно підтверджує походження.
Практична порада: замовляйте друк етикеток заздалегідь і кажіть карго-оператору наклеїти їх ще на складі в Китаї — це дешевше, ніж переклеювати 500 коробок в Україні вручну.
Документи для легального продажу
Є два шляхи легалізації імпорту, і вибір залежить від обсягів.
Перший — імпорт на власний контракт. Ви (ФОП на загальній системі або ТОВ) укладаєте ЗЕД-контракт, платите постачальнику валютою, самі розмитнюєте: мито 0–12% залежно від УКТЗЕД-коду плюс ПДВ 20% від митної вартості з митом. Отримуєте повний пакет: контракт, інвойс, митну декларацію. Це «золотий стандарт» для Rozetka, але вимагає валютного рахунку, брокера і часу.
Другий — імпорт «під ключ» через карго-оператора. Оператор викуповує товар у постачальника (комісія 3–8%), доставляє і оформлює, а ви отримуєте товар з документами для внутрішнього обліку. Це швидше і простіше на старті. Деталі процедури — на сторінці митного оформлення, а суму платежів прикиньте в калькуляторі розмитнення.
Для перших партій до 300–500 $ багато селерів стартують на Prom за спрощеною схемою, а з виходом на Rozetka і обороти від 3–5 тис. $ на місяць переходять на повноцінний імпорт.
Планування запасів: формула точки замовлення
Найдорожча помилка селера на маркетплейсі — «нуль на залишках». Картка, що випала з продажу на 2–3 тижні, втрачає позиції в пошуку майданчика, і після поповнення продажі відновлюються не одразу. Тому замовляти нову партію треба не «коли закінчується», а за формулою точки замовлення:
Точка замовлення = (середні продажі на день × термін поставки в днях) + страховий запас.
Страховий запас зазвичай беруть як продажі за 7–14 днів. Приклад: ви продаєте 6 одиниць на день, возите автодоставкою (15–22 дні, беремо 20 з урахуванням оформлення), страховий запас — 10 днів.
Точка замовлення = 6 × 20 + 6 × 10 = 180 одиниць. Щойно залишок падає до 180 штук — оформлюйте нову партію, не чекаючи нуля.
І окрема поправка на сезон: з жовтня по січень терміни доставки зростають на 3–5 днів, а ставки — на 10–20%. У період Китайського Нового року (січень–лютий) фабрики зупиняються на 2–3 тижні, тому запас на лютий-березень замовляють у листопаді-грудні, збільшуючи його в 1,5–2 рази.
Типові помилки селерів
- Замовлення партії без зразка: 5–10% браку від неперевіреного постачальника — це хвиля негативних відгуків, які на маркетплейсі не стерти.
- Логістика «в останній момент»: авіа замість ЖД через прострочене планування з'їдає 2,5 $/кг різниці — на партії 200 кг це 500 $ чистого прибутку.
- Ігнорування об'ємної ваги: легкі, але габаритні товари тарифікуються за об'ємом, і реальна ціна доставки виявляється вдвічі вищою за розраховану.
- Одна позиція — один постачальник: якщо фабрика підвела перед сезоном, картка стоїть пуста; тримайте резервного постачальника на ключові SKU.
- Відсутність страхування: поліс від 1% вартості вантажу коштує менше, ніж один втрачений ящик товару.
- Змішування залишків: продаж на Rozetka, Prom та Instagram з одного стоку без синхронізації = продані товари, яких фізично немає.
Який спосіб доставки під яку задачу
| Спосіб доставки | Термін | Ставка | Коли підходить для маркетплейсу |
|---|---|---|---|
| Авіа | 7–12 дн | від 5,9 $/кг | Термінове поповнення ходової картки, зразки, дорогий легкий товар |
| Авто | 15–22 дн | від 3,4 $/кг | Основний канал для регулярних партій 50–500 кг |
| Залізниця | 20–30 дн | від 3,1 $/кг | Планові поповнення з запасом часу, чутливі до ціни товари |
| Море (LCL) | 35–50 дн | від 235 $/м³ | Об'ємні товари, сезонні запаси, партії від 2–3 м³ |
Оптимальна стратегія зрілого селера — комбінація: основний запас їде морем або залізницею за низькою ставкою, а «пожежні» поповнення — авіадоставкою. Порівняти вартість під вашу вагу і габарити можна в калькуляторі доставки.
Порада від AgilFreight: рахуйте не «скільки коштує кілограм», а скільки логістика додає до собівартості однієї проданої одиниці. Різниця між авіа і ЖД на товарі вагою 200 г — це лише 0,56 $ на штуку. Іноді швидший оборот грошей вартий цієї доплати, а іноді 500 кг товару морем економлять вам тисячу доларів.
Продаж на маркетплейсах — це гра в операційну дисципліну: документи, маркування, точка замовлення і резервний план на сезон. Селери, які вибудували цей ланцюжок один раз, далі просто масштабують його на нові SKU — і саме вони забирають топові позиції у видачі Rozetka.